Bem-vindo à página MobiPlan – Plano de Mobilidade Sustentável da FEUP
Uma iniciativa do Mestrado de Planeamento e Projeto Urbano com a coordenação da Professora Cecília Silva e o apoio do Comissariado para a Sustentabilidade.
Convidamos toda a comunidade FEUP a participar no debate sobre como tornar a nossa mobilidade mais sustentável.
Não fique de fora da decisão!
Neste site pode:
• Descobrir o que resultou do Workshop MobiPLAN
• Explorar os padrões de mobilidade atuais
• Verificar as medidas favoritas da comunidade FEUP
O que resultou do Workshop MobiPLAN?
O Workshop MobiPLAN ocorreu no dia 18 de abril, na sala B221, e contou com a presença do Prof. Carlos Rodrigues da Direção da FEUP, da Eng. Ana Carla Madeira do Comissariado para a Sustentabilidade e de 36 participantes.
Os participantes demonstraram uma atitude muito positiva relativamente à intervenção da FEUP no sentido de uma mobilidade mais sustentável, como se pode observar no gráfico abaixo.
Este workshop foi dividido em duas atividades: a primeira foi um exercício de reflexão de ideias sobre as expectativas e definição de objetivos de base para o Plano de Mobilidade da FEUP e a segunda evoluiu para um desenho colaborativo de propostas de medidas definidas para cada modo de transporte.
Clique nas imagens abaixo para as aumentar.
Atividade 1
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Atividade 2
↓
Quais os Padrões de Mobilidade Atuais da FEUP?
Quais são as medidas de mobilidade favoritas da comunidade FEUP?
Medidas Sugeridas:
Resultado da Votação das Medidas:
Quais as suas medidas favoritas?
- Estacionamento de bicicletas coberto e vigiado (7%, 62 Votes)
- Negociação com a Câmara para requalificar os caminhos pedonais circundantes à FEUP (7%, 59 Votes)
- Passe profissional com desconto para maiores de 25 anos (7%, 58 Votes)
- Informação em tempo real do autocarro e metro (7%, 57 Votes)
- Mapa de rotas de bicicleta (5%, 47 Votes)
- Punição com multas aos veículos estacionados em cima do passeio (5%, 46 Votes)
- Abastecimento elétrico para automóveis (5%, 45 Votes)
- Acessos de qualidade à entrada da FEUP (5%, 44 Votes)
- Descontos nas propinas para quem vem para a FEUP de modos sustentáveis (5%, 44 Votes)
- Bike sharing/renting (5%, 43 Votes)
- Mais cacifos com privilégio a quem vem a pé e bicicleta (5%, 41 Votes)
- Renovação do passe na loja de mobilidade (4%, 36 Votes)
- Carpooling (4%, 35 Votes)
- Informação em tempo real da ocupação do parque de estacionamento (4%, 34 Votes)
- Estação de reparação e posto de carregamento elétrico para bicicletas (4%, 33 Votes)
- Mapa de rotas pedonais (4%, 32 Votes)
- Parque de estacionamento pago para financiar iniciativas de mobilidade sustentável (4%, 32 Votes)
- Estacionamento privilegiado para carpooling (4%, 32 Votes)
- Criação de uma loja de mobilidade para auxiliar a gestão individual da mobilidade (3%, 27 Votes)
- Bike Day (2%, 21 Votes)
- Iniciativas Bike Buddy (2%, 20 Votes)
- Walk Buddy (1%, 12 Votes)
- Comparticipação no Park&Ride (1%, 11 Votes)
Total Voters: 99
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Resultado dos Comentários Online e do Inquérito à Mobilidade:
Reduzir a quantidade de estacionamentos para automóveis existentes na FEUP, utilizando a área livre resultante para construção de moradias para estudantes com espaços públicos paisagísticos de convívio e lazer.
Além das medidas de melhoramento da infraestrutura para incentivar modos sustentáveis, precisa-se trabalhar em conjunto a criação de uma cultura positiva de transporte ativo, pois existe um número de maneiras de incentivar o transporte ativo sem investimentos de capital significativos tais como: – Criação de grupos de transporte sustentável, cujo objetivo é desenvolver materiais com informação sobre opções de transporte sustentável e ativo na faculdade; – Criar uma meta de sustentabilidade para a instituição em torno de transporte ativo ou sustentável. – Patrocinar um mês de transportes sustentável ou ativo, ou uma competição para que as pessoas andem mais; –… Read more »
A disparidade na oferta de transporte no campus FEUP fica latente com a total prioridade que há atualmente ao carro. Além de ocuparem o atual parque do campus, que possui 25.000,00m² de área, há também diversos parques informais próximos. Contudo não basta constranger apenas o uso do automóvel. É preciso que haja um conjunto de ações, implementadas de forma coordenada, que ao mesmo tempo aumente a oferta e a qualidade de modos de transportes alternativos.
A mudança nos padrões de mobilidade da FEUP podem contribuir para a sociedade como um todo. Primeiramente porque a universidade pode e deve desenvolver o papel insentivador na mudança de hábitos; e segundo porque os custos e todos os demais aspectos relacionados a total priorização do uso do automóvel (principal medida de mobilidade atual) impactam toda a comunidade acadêmica, podendo, por exemplo, o espaço dedicado ao estacinamento ser direcionado à construção de novos edifícios para aulas e demais atividades.
Concordo plenamente. A cultura do uso do automóvel está infelizmente enraizada nos estudantes refletindo-se na sociedade em geral.
Sempre que posso, gosto de usar a bicicleta ou a trotinete para me deslocar. O que sinto é que o maior obstáculo à utilização da bicicleta é a segurança. Na maior parte dos locais acontece uma de duas coisas: ou não existe ciclovia ou a ciclovia está separada do trânsito automóvel por uma linha no chão. A linha pintada é uma solução económica, mas que não oferece a confiança de uma barreira física que separe claramente a via automóvel da ciclovia. Acredito que a resolução deste problema na cidade iria contribuir para aumentar substancialmente o número de pessoas a usar… Read more »
A punição de quem estaciona em cima do passeio parece-me despropositada atendendo à frequência com que o estacionamento nos lugares apropriados se encontra esgotado. Multar, sim, quando corresponde a acto de falta de civismo, isto é, quando existam lugares em locais a isso destinados e não haja o cuidado de evitar transtornos aos demais utentes. O desempenho global da comunidade FEUP no que respeita à mobilidade pode ser melhorado se houver estruturas que evitem a necessidade de deslocações. Neste particular, a exemplo do que existe em outras comunidades, mesmo de menor dimensão, há todo o interesse em criar dentro do… Read more »
A punição a quem estaciona em cima do passeio faz todo sentido independentemente do caso pois trata-se de falta de civismo e é uma infracção grave que obriga as pessoas a terem de sair do passeio para estrada entrar na estrada onde, normalmente (em Portugal), se circula-se, por norma, acima de 50km/h. Outra aspecto que é ainda mais grave com o estacionamento no passeio, é quando isso afecta pessoas com mobilidade reduzida ou carrinhos de bebé.
Colocar estações de abastecimento para carros elétricos na FEUP é uma boa forma de incentivar as pessoas da comunidade para a compra destes tipos de veículos. E assim ajudamos ao ambiente.
Não só os caminho pedonais devem ser reforçados assim como a criação de ciclovias que sejam úteis e onde carros não possam estacionar nelas. Um exemplo de uma ciclovia que não é útil, é a que liga a Feup ao Campus do São João. É um mau projecto que não permite que esta ciclovia seja percorrida de forma cómoda devido ao desnível acentuado das múltiplas rampas que este trajecto apresenta. Quem passa nesta rua observa que os ciclista vão sempre ou no passeio ou na estrada. É este tipo de erros que, a meu ver, não podem ser cometidos novamente.… Read more »
Criação de aplicação para telemóveis com o objectivo de conectar as pessoas que buscam por uma boleia com aqueles que têm vaga para oferecer. Para se registar na aplicação seria preciso o número de matrícula na FEUP, o que daria uma maior segurança aos usuários. Dentro da aplicação seria selecionado a zona de residência para facilitar as buscas. Os perfis teriam avaliação, tanto dos motoristas quanto das pessoas que pegam a boleia. Ao oferecer uma boleia o aluno/funcionário deveria informar se é gratuito, ou se quer dividir os custos da gasolina / diesel. A ideia de punição com multas aos… Read more »
Criação de um shuttle dedicado ao transporte de estudantes da FEUP ex. Matosinhos -Castelo do Queijo- Boavista-FEUP O principal motivo que me leva a utilizar um transporte próprio, neste caso automóvel, é a falta de opções de transportes públicos da minha área de residência para a FEUP: não é aceitável que o caminho que me leva 20 min sozinha, ronde os 60 minutos de autocarro chegando muitas(!) vezes aos 90, só de trajeto, sem contar com o tempo de espera e as falhas frequentes desses autocarros. Apesar do car pooling ser uma boa alternativa, um shuttle traria mais flexibilidade e… Read more »
Fornecer vias de acesso com espaço e qualidade adequados para a circulação de bicicletas, com a correcta sinalização de sentido além de barreiras que impeçam os automóveis de obstruírem ou pararem sobre a via (sinalizadores sonoros, catadióptrico). Essas vias de acesso precisariam interligar não somente o IPO, cuja via existente é muito desconfortável para a circulação, mas também ao Polo universitário , Salgueiros e Costa Cabral criando vias radiais com centro na FEUP. Com o objetivo de possibilitar uma circulação contínua desde os pontos de residências de estudantes mais próximos aos centros universitários nessa zona. Os pontos de estacionamento de… Read more »
O acesso pedonal á entrada principal da FEUP precisa ser bem delimitado. A sensação de quem acessa a entrada principal da Faculdade, hoje, pelo bloco A é de que está entrando pelo lugar errado. As 3 possibilidades de acesso a escada dão-se pelo parking o que não é nada convidativo por quem entra a pé, além de não possuir nenhuma faixa de peões na rua de veículos, o que faz parecer que são os pedestres a cruzarem na frente dos carros. Se desejamos uma mudança na diversidade dos acessos é preciso tornar a recepção mais adequada a proposta.
Disponibilizar bicicletas para estudantes visando a maior facilidade de transporte entre a estação I.P.O. e a FEUP (apenas).
O sistema funcionaria de forma a beneficiar apenas quem se increverem no programa e pagarem um calção. A única necessidade extraordinária seria a compra de um espaço perto da estação do metro (um local a ser estudado seria em frente ao Campus, inabitado)
Uma grande vantagem é a já existência de uma ciclovia no trajeto.
Essa ciclovia não parece ser grande vantagem porque quem anda de bicicleta sabe perfeitamente que é preferível circular no passeio ou na estrada pois é muito mais cómodo. A ciclovia que une a FEUP ao IPO , tal como disse no meu comentário, não faz qualquer sentido com as múltiplas rampas que tem…